Wuling Asta (Вулинг Астра)

Боковой профиль отличается чистотой линий, с акцентом на черные элементы (стойки кузова и крыша, детали обвеса). Сзади видны тонированные светодиодные фонари сплошного типа с надписью WULING. Технически Asta может быть чисто бензиновым или гибридным, мощностью 147 и 177 л.с. соответственно.

Интерьер Wuling Asta демонстрирует модную простоту форм. Горизонтальная структура передней панели подчеркнута единой тонкой полосой воздуховодов. Отделка выполнена с использованием обширных деталей из кожи, глянцевого черного пластика. Но в оснащении чувствуется бюджетный подход. Плавающий экран мультимедийной системы выступает в роли основного интерфейса для управления многими функциями, но может быть диагональю всего 8 или 10,25 дюйма. Отдельная цифровая приборная панель заключена под угловатый козырек — здесь используется комбинация из небольшого цветного или даже монохромного ЖК-дисплея (зависит от комплектации) и индикаторных панелей по бокам. В базовой комплектации автомобиль оснащен кондиционером, электроприводом зеркал и стекол, аудиосистемой с поддержкой Bluetooth, камерой заднего вида. Но зато модели верхнего уровня предложат регулируемую по жесткости подвеску, систему кругового обзора, бесключевой доступ, светодиодную оптику. В топовом гибридном исполнении есть электропривод водительского кресла.

Автомобиль предлагается с двумя типами силовых установок. Базовой является бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, оснащенный системой изменения фаз газораспределения DVVT и турбонаддувом. Его мощность составляет 147 лошадиных сил, а крутящий момент — 250 Нм. Этот двигатель работает в паре с вариатором, но есть и версии на 6-ступенчатой «механике». Второй вариант — это гибридная система, которая сочетает 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 136 л.с. (175 Нм) с электромотором (177 л.с., 320 Нм) и односкоростной DHT-трансмиссией. Система может работать в последовательном и параллельном режимах, обеспечивая высокую топливную эффективность — менее 6 л/100 км (у моделей 1.5Т — 7-7,8 л/100 км). Максимальная скорость гибрида ограничена на отметке 145 км/ч, тогда как бензиновая версия разгоняется до 170 км/ч.

Подвеска Wuling Asta сконфигурирована по стандартной для бюджетных переднеприводных «паркетников» схеме: спереди стойки МакФерсона, сзади — торсионная балка. Однако для топовой гибридной модели Electric Speed заявлена многорычажка на задней оси. У всех машин электроусилитель, тормоза дисковые (передние вентилируемые), стояночный тормоз обычный или электронного типа. Дорожный просвет — 205 мм. В зависимости от комплектации автомобиль получает шины 215/60 R17 или 215/55 R18. Габаритные размеры соответствуют европейскому C-классу: 4594 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1740 мм в высоту. Это сопоставимо, например, с Changan CS55 PLUS и больше, чем у Geely Binyue. Но надо отметить еще, что у Wuling приличная колесная база — 2750 мм. Некоторые модели при таком межосевом расстоянии имеют и третий ряд сидений. Однако Wuling Asta предлагает обычный пятиместный салон и выигрывает как по запасу места на втором ряду, так и по объему багажника — около 500 литров в стандартной конфигурации и до 1632 литров со сложенными сиденьями. Обычная глубина багажного отсека — 930 мм, максимальная — 1840 мм. Ширина — 1030-1260 мм. Высота — 760 мм.

Для всех комплектаций Wuling Asta стандартом являются две фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощь при старте на подъеме (HSA), в базе также есть задняя камера. В более дорогих комплектациях появляются боковые подушки и шторки, система стабилизации кузова, автоматический стояночный тормоз, система кругового обзора и парктроники. В зависимости от модели контроль давления в шинах включает обычную сигнализацию или точную индикацию на дисплее для каждого колеса. Однако бюджетность машины проявляется и в том, что у Wuling Asta нет расширенных функций вроде адаптивного круиз-контроля.

Позиционирование Wuling Asta — это доступный семейный компактный «паркетник» для городской эксплуатации, который может предложить не только версию с ДВС, но и гибридный вариант. Владельцы отмечают просторный салон, экономичность, приличный уровень комфорта, большой багажник. Минусы: плохая шумоизоляция, среднее качество сборки, недостаточно энергичная динамика разгона.