Wuling Bingo (Вулинг Бинго)

При длине чуть менее 4 метров автомобиль имеет минимальные свесы, учитывая вполне приличную колесную базу (2560 мм), которая дает хороший запас места для ног задних пассажиров. В этом классе машин дизайнеры часто применяют ретро-стиль — не избежал этой участи и Bingo, но здесь он выражен не так сильно. Электромотор хэтчбека может быть мощностью 30 кВт или 50 кВт. Запас хода составит 203 км, 333 км и 410 км в зависимости от версии.

В салоне Wuling Bingo есть немало интересных особенностей. Двухспицевый мультифункциональный руль, как отмечается, должен быть удобным даже для хрупких женских рук. В дорогих версиях поверхности панелей отличаются большим количеством мягких материалов. Передние сиденья хэтчбека выглядят по-спортивному и имеют спинку цельного типа с умеренно мягкой набивкой, задний диван отформован на двух человек. Из прочих деталей можно отметить стильные круглые сопла вентиляции, которые включают большие дефлекторы по бокам и три центральных отверстия помельче. Взгляд отмечает модное двойное цифровое табло, объединяющее 10,25-дюймовые дисплеи приборки и сенсорного экрана мультимедийной системы (у базовых исполнений комбинация приборов имеет 7-дюймовый дисплей). При этом кнопок управления самый минимум, есть функции распознавания голосовых команд, поддержка Интернета транспортных средств, 4G и других функций.

Если говорить о техническом вооружении, то Wuling Bingo предлагает два варианта электромотора. Базовые версии оснащены 30-киловаттным двигателем (41 л.с.), прочие — 50-киловаттным (68 л.с.). Батарея электрокара соответственно модификации может быть емкостью 17,3 кВтч или 31,9 кВтч, что позволяет проехать на одном заряде по циклу NEDC до 203 и 333 км соответственно. Вне зависимости от исполнения все Bingo имеют заявленное ограничение скорости в 100 км/ч. В качестве особого предложения вскоре была выпущена премиум-модель с батареей 37,9 кВт и увеличенным до 410 км запасом хода. Сообщается, что новая версия способна удовлетворить потребности в поездках по городу в течение недели и имеет максимальную скорость 130 км/ч, что на 30% выше, чем у прежних вариантов. Все машины имеют интерфейсы быстрой и обычной зарядки, которые находятся соответственно в левом и правом крыле. На полную зарядку потребуется около 9,5 часов, а чтобы пополнить батарею с 30% до 80% — всего 35 минут.

По ходовой части хэтчбек не содержит каких-либо сюрпризов. Спереди у него независимая подвеска МакФерсона. Сзади — полузависимая, торсионная балка на продольных рычагах. Вентилируемые тормозные диски на передней оси сочетаются с барабанными на задней. Стояночный тормоз может быть ручного или электронного типа. Стандартный размер шин: 185/60 R15. Запасное колесо у хэтчбека отсутствует. Внешние размеры кузова следующие: длина составляет 3950 мм, ширина и высота — 1708 и 1580 мм. Колесная база — 2560 мм. Объем багажника, если судить по заявленным производителем данным, выглядит скромно: 310 литров. После складывания сидений можно получить отсек объемом 790 литров.

Если говорить о функциях безопасности, то для максимального снижения цены базовой версии Wuling Bingo предложит только антиблокировочную систему тормозов с распределением тормозного усилия, водительскую подушку безопасности, систему контроля давления в шинах, крепление детского сидения ISOFIX и трехточечные ремни на всех местах. Но даже в самом недорогом варианте предусмотрены парковочный радар сзади и камера. В зависимости от комплектации у хэтчбека появляются круиз-контроль с ограничителем скорости, передняя пассажирская подушка. В топовых версиях добавляются усилитель экстренного торможения, системы контроля тяги и стабилизации кузова, система помощи при старте на подъеме, а также функция автоматической постановки на ручник (AUTOHOLD).

Данный автомобиль продается в Китае по цене в 59,8 тыс. юаней за базовую версию и 88,8 тыс. за топовый вариант. У Wuling Bingo немало плюсов. Это симпатичная внешность, удобный и практичный для города формат с вполне приличным внутренним пространством для машины такого класса. Отметить следует интеллектуальную начинку (продвинутая медиасистема), стандартную поддержку быстрой зарядки. Минусы: не очень высокая мощность, особенно в базовом варианте, посредственная автономность (выигрышно смотрится только топовая версия, но она и существенно дороже). Не хватает современных систем активной помощи при вождении, что показывает бюджетный характер электромобиля.