Wuling Rongguang S (Вулинг Ронгуан эс)

Двигатель у фургона по-прежнему может быть объемом 1,2 или 1,5 литра.

В обновленной версии фургона внимание уделено также интерьеру машины. Пересмотрена передняя панель салона: изменена форма дефлекторов вентиляции, на центральной консоли появляется более современное головное аудиоустройство со стандартным USB-портом для прослушивания музыки с внешних носителей и системой Bluetooth. Интерьер украшают вставки под темное дерево, вместе со светлыми панелями дверей и обивкой сидений создающие ощущение уюта. Стандартная комплектация Rongguang S включает электрические стеклоподъемники (на водительской двери с функцией «в одно касание»), есть также электрическая регулировка наружных зеркал, дистанционное открывание замков. В списке оборудования значатся кондиционер с разделением на две зоны (независимое управление в задней части салона). Топовые исполнения на 7 мест могут предложить раздельные кресла второго ряда — как в дорогих минивэнах.

Одним из преимуществ Wuling Rongguang S отмечают наличие простых и в то же время вполне надежных, ремонтопригодных двигателей с отлитой из чугуна головкой блока. От прежнего Rongguang новая модель наследует силовые агрегаты 1,2 л и 1,5 л. Их мощность составляет 76 л.с. и 107 л.с. соответственно (крутящий момент — 112 и 145 Нм). Официально заявленная максимальная скорость фургона — 100 км/ч у базовой модификации и 140 км/ч у более мощной. Коробка передач у всех версий — 5-ступенчатая механическая. Расход варьируется от 7,1 до 7,8 литра на 100 км пути.

По схеме подвесок никаких изменений нет. Спереди применена независимая подвеска на стойках МакФерсона, сзади — зависимая, на продольных листовых рессорах. Привод исключительно задний. Дисковые тормоза на передней оси сочетаются барабанными на задней. Колеса имеют размер 175/70 R14 (стальные или из алюминиевого сплава). Wuling Rongguang S имеет длину более 4 метров — 4135 мм. Ширину 1660 мм и высоту 1870 мм. По этим параметрам, особенно по длине, фургон выходит за рамки традиционных компактных микроавтобусов, широко распространенных, например, в Японии, где часто ограничивают размерные параметры. Да и в Китае много фургонов с длиной менее 4 метров. Стоит отметить также вполне приличную колесную базу — 2700 мм. Поэтому даже с тремя рядами сидений (задние представляют собой скамейки) совсем не будет тесно. Багажник тоже можно назвать щедрым, а если разложить задние сиденья, то внутреннее пространство можно сравнить со спальней.

Модернизация фургона Rongguang затронула также пакет систем безопасности. Даже в самом недорогом исполнении новая S-версия опционально предлагает антиблокировочную систему тормозов ABS и электронный распределитель тормозного усилия EBD. Фары стандартно регулируются по высоте. В более дорогих моделях появляется электронная противоугонная система двигателя с иммобилайзером и дистанционным ключом. По мере усовершенствования системы ABS+EBD становятся для Rongguang S базовой функцией, появляется система контроля давления в шинах. А вот подушек безопасности так и нет — автомобиль официально считается коммерческим, в этой категории к отсутствию данной опции относятся менее строго.

Если говорить о плюсах и минусах Wuling Rongguang S, то в новом фургоне по-прежнему много места при относительно компактных размерах. Недорогие версии с маломощным мотором отличаются экономичностью и очень доступной ценой (немногим более 40 тыс. юаней). Комфорт внутри не так хорош, все-таки машина бюджетная, но внешне обновленный вариант не выглядит таким уж «дешевым», к тому же автомобиль стал немного лучше в плане безопасности. Минусы остаются теми же: неважное качество сборки, простоватый салон, жесткость на ходу.