Wuling Xingchen (Вулинг Синчен)

Внешность выполнена в фирменном стиле: узнаваемый дизайн решетки радиатора с «крылатым» серебристым значком бренда, аккуратная оптика с Г-образными линиями дневных ходовых огней во всю высоту решетки. Привод у Wuling Xingchen только передний. Вначале предложили 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 147 л.с., в 2022 году появился 2,0-литровый гибрид (136 л.с.).

Салон Wuling Xingchen сочетает технологичность с бюджетным подходом: даже в дорогих вариантах экран мультимедиа относительно небольшой (10,25 дюйма), а в основных комплектациях применен 8-дюймовый тачскрин. Аналоговая приборка включает монохромный или цветной дисплей. Базовое оснащение версий 1.5T MT Star Movement и 1.5T AT Starburst, достаточно спартанское: тканевые сиденья, пластиковый руль, кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками. По мере движения вверх по линейке появляются более интересные опции: электронный рычаг передач, кожаные сиденья и руль, система Ling OS с расширенным голосовым управлением. Версии предтопового уровня могут похвастаться кнопкой запуска и бесключевым доступом, дистанционным запуском, датчиком дождя, электроприводом водительского кресла и аудиосистемой с шестью динамиками. В максимальной комплектации 1.5T AT Star есть климат-контроль, 256-цветная подсветка салона, девять динамиков, панорамная крыша с люком.

Wuling Xingchen представлен следующими модификациями. Основным мотором является 1,5-литровый турбированный двигатель LJO мощностью 147 л.с. с крутящим моментом 250 Нм. Этот агрегат работает либо в паре с шестиступенчатой механической коробкой, либо с бесступенчатым вариатором, имитирующим восемь передач. С августа 2022 года доступна гибридная версия Xingchen 2.0 HEV. Она использует 2,0-литровый 136-сильный атмосферный двигатель LJM20A, с технологией DVVT, работающий по циклу Аткинсона, в сочетании с электромотором и гибридной трансмиссией DHT. Суммарная мощность системы достигает 177 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч примерно за 8 секунд, а расход топлива в смешанном цикле — 5,7 литра на 100 км. Чисто топливные модели с «турбо-полторашкой» расходуют 7-7,7 л/100 км. На всех машинах топливный бак объемом 52 литра.

Кроссовер использует независимую переднюю подвеску на стойках МакФерсона и полузависимую заднюю с торсионной балкой в простых вариантах, тогда как дорогая гибридная модель 2.0 DHT Electric Speed имеет более продвинутую многорычажную заднюю подвеску. Тормозная система — дисковые механизмы на всех колесах, передние из которых вентилируемые. Стояночный тормоз — ручной или электронный. Дорожный просвет — 170 мм. На автомобиль устанавливаются легкосплавные диски с шинами размерностью 215/60 R17 или 215/55 R18. Габариты Wuling Xingchen — 4594 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1740 мм в высоту при колесной базе в 2750 мм. Это сопоставимо с Haval Jolion или Geely Coolray. Второй ряд кроссовера — с ровным полом. Багажник — объемом около 500 литров. Если сложить задние сидения в пропорции 60/40, получается ровная погрузочная площадка.

В базе все версии Wuling Xingchen оснащаются двумя подушками безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочной системой (ABS) с распределением тормозных усилий (EBD), а также креплениями для детских кресел Isofix. В более дорогих комплектациях появляется система курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA), задняя камера, количество подушек увеличивается до четырех или шести в топовом варианте. Также в дорогих версиях есть индикация давления в шинах, а не просто предупреждение о низком давлении, парктроник сзади, система кругового обзора.

Wuling Xingchen — доступный кроссовер для широких масс. Судя по постоянному расширению линейки и появлению гибридной версии, модель оказалась успешной и востребованной на внутреннем китайском рынке, а также находит своих покупателей и на экспортных рынках. Основные плюсы: невысокая цена, хорошее оснащение в топовых версиях, вместительный салон и низкий расход топлива у гибрида. К минусам часто относят плохую шумоизоляцию, среднее качество сборки, неважную управляемость, особенно у версий с торсионной задней подвеской, отсутствие полного привода и современных систем помощи водителю.