Wuling Yangguang (Вулинг Янгуан)

Модельный ряд 2024 года открыла модификация мощностью 82 л.с., позднее появились варианты на 102 и 136 л.с. В самом скромном варианте Yangguang может проехать до 230 км, а в самом дальнобойном — 440 км.

Салон Wuling Yangguang воспринимается примитивным, и это объективно так. Кругом жесткий серый пластик, сзади видны неприкрытые поверхности крашенного металла, руль в подавляющем большинстве комплектаций не имеет кнопок управления, а приборная панель — с монохромным дисплеем на 3,5 дюйма. В базе есть только один динамик, USB-разъем, кондиционер. Водительское и пассажирское сиденья регулируются в четырех направлениях, простая ткань обивки не имеет даже рисунка. В передней панели только открытые отделения. Лишь в самой дорогой комплектации может быть установлен 8-дюймовый экран мультимедиа.

Wuling Yangguang комплектуется синхронным электромотором на постоянных магнитах. Его отдача: 60, 75 или 100 кВт с крутящим моментом 180, 200 и 220 Нм соответственно. Максимальная скорость — 90-100 км/ч. Компания SAIC-GM-Wuling устанавливает в эту машину батареи разных производителей. Все поддерживают жидкостное охлаждение. Есть собственный вариант АКБ Wuling Red No. 1, а также источники от CATL, Sunwoda. Емкость варьируется от 31,9 до 56,2 кВтч. Для быстрой зарядки требуется от 15 минут до получаса.

Как заднеприводный коммерческий автомобиль Wuling Yangguang сзади получил неразрезной мост с продольными рессорами. Спереди независимая подвеска МакФерсона. Кузов несущий, длиной 4985 мм, шириной 1800 мм и высотой 1975 мм с колесной базой 3050 мм. Задние распашные двери разделены в пропорции 40 к 60 и могут открываться на 270 градусов. Порог заднего отсека расположен на высоте менее 600 мм от земли. Что касается пассажировместимости, то у большинства версий салон рассчитан на шесть мест, но есть девятиместные исполнения.

В плане безопасности Wuling Yangguang для бюджетного сегмента удивляет некоторыми сюрпризами. Например, в топовой комплектации можно получить систему стабилизации и электронный ручник с функцией «автохолд», дисковые тормоза на обеих осях, и даже функцию предупреждения о выезде из полосы. Стандартный же набор — это ABS, распределитель тормозных усилий EBD и электрический усилитель руля EPS, гарантирующий легкое управление. Подушек безопасности — одна или две (в самых недорогих вариантах отсутствует). Все модели имеют задний парктроник. В зависимости от исполнения может быть задняя камера.

Главные плюсы модели — низкие эксплуатационные расходы, вместительный салон, простая подвеска, невысокая цена. Минусами называют скромный запас хода в 230 км у базовой версии, из-за чего машина плохо подходит для дальних рейсов, внутри автомобиль реально спартанский, сиденья неудобные, шумоизоляция отсутствует, подвеска жесткая.